10月8日，燃油使用成本正在影响欧洲购车选取 。EasyMarkets易信表示 ，十月五日发布的行业分析称 ，欧盟一至八月纯电动车销量同比增长百分之四十五，达到约一百六〖Fourteen〗 、 万辆 。第二季度纯电车型销量首次超过汽油车型 ，显示新车市场的动力结构正在发生变化。
车型供给也是变化的重要条件 。EasyMarkets易信认为 ，报道提到更多费用 较低的新车型进入市场，并预计全年约有六十款新车型推出 。消费者不只比较购车费用 ，还会考虑充电条件和后续开支 ，因此不能把销量增长全部归因于某一个短期费用 因素。
对石油市场而言，新车销售占比是需求趋势信号，却不是汽油消费的即时替代比例 。存量车辆更替需要时间 ，行驶里程 、车辆效率和家庭充电覆盖也会影响节油速度 。即使电动车销量快速扩大 ，公路货运和其他用途的燃油消费仍须单独估算，不能直接外推整体石油需求。因此 ，销量变化与燃料消费之间应保留时间差 ，不能将一个季度的新车表现直接视作需求拐点。
下一阶段，EasyMarkets易信分析称 ，可结合新车注册、存量车队结构与汽油实际销量观察传导过程 。如果低价车型持续增加且充电便利性改善 ，替代趋势可能更稳定；若用车成本差距缩小，增速也可能变化 。这份数据更适合评估中期消费结构 ，而非预测短线油价。
